起初优步的司机驾驶林肯城市轿车、凯迪拉克凯雷德、BMW 7系列和梅赛德斯-奔驰S550等车系。在2012年后，优步推出了“菁英优步”（UberX）服务，加入了更多不同系列的车型。优步在2012年宣布扩展业务项目，其中包括可搭乘非出租车车辆的共乘服务。

2014年6月，优步完成了多笔增资项目，公司约价值182亿美元。虽然优步并未宣布公司的投资者，但据许多报道指出，富达投资是主要投资者之一。

优步最早是在2009年由特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）成立，起初名为“UberCab”。优步在2010年6月正式于旧金山推出服务，同年8月莱恩·格雷夫斯（Ryan Graves）就任首席执行官。格雷夫斯不久后离开首席执行官一职，并由卡兰尼克接任。格雷夫斯为营运副总裁和董事会成员。

优步

优步的移动应用程序在2010年于旧金山地区推出，支持iOS和Android系统的智能型手机。

2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。2011年初，优步获得了来自创投公司Benchmark的3,200万美元资金。2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。

2012年4月，优步在芝加哥测试了以较低价预约传统出租车的服务。

2012年7月，优步进入伦敦市场，最初车队拥有90位奔驰、BMW和捷豹汽车的驾驶。7月13日，为了庆祝“国家冰淇淋月”（National Ice Cream Month），优步在七个城市推出“优步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活动。用户可使用手机应用程序招呼冰淇淋车提供冰淇淋的外送服务，并从用户的账户扣款。2013年7月3日起，优步开始在纽约市和汉普顿（The Hamptons）间提供实验性的直升机招呼服务，称为“UberCHOPPER”，定价为3,000美元。

2013年6月27日，优步在台湾台北市进行试营运。并于一个月后在7月31日开始正式营运。

2014年6月6日，优步宣布在新一回的募资活动中获得了12亿美元的投资。

经过数个月的试营运后，优步在2014年6月19日正式于香港部分地区推出服务，初期服务范围仅涵盖中环及邻近地区。2014年8月14日，优步于香港增加了招呼普通出租车的服务。

2014年7月24日，优步推出支持Windows Phone的智能型手机应用程序。

2015年2月20日，虽然在西班牙被禁，但Uber又重新在该西班牙推出了送餐服务。每餐价格约为10欧元，外加2.5欧元的配送费。该公司希望借此保持其在西班牙市场的存在感。送餐服务名为UberEats，而在旧金山和比佛利山庄的类似服务则名为UberFresh。

2015年3月4日Uber首次收购地图及搜索创业公司deCarte。Uber发言人表示：通过收购deCarte，我们将继续改善基于地图的产品和服务。

2015年3月18日，Uber被指在中国偷税漏税，公司收入直接汇入国外账户。

2015年4月9日，打车应用Uber宣布，将在印度首都新德里推出机动三轮车打车服务uberAUTO，以提升公司在印度的影响力，并与当地一家对手竞争。

2016年8月1日，滴滴和优步达成战略协议， 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼CEO程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。滴滴出行方面表示，未来优步中国将保持品牌和运营的独立性。

Uber对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。

在美国,用户可以通过走优质服务路线的Uber black服务订到像加长林肯、凯迪拉克、宝马、奔驰等豪华私家车，司机会带着白手套彬彬有礼地提供服务，让乘客享受到“私家车”的服务感受，感觉到自己多花的资费是值得的；也可以通过UberX服务订到丰田普锐斯和大众捷达这样的紧凑型轿车。

自己并不拥有任何车辆的Uber却擅长整合各类资源。在美国，Uber和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同，让车主通过Uber接收订单。

2015年2月3日，Uber宣布与卡内基梅隆大学合作在匹兹堡建立Uber高级技术中心，该中心的项目包括无人驾驶汽车的研发与设计，以及各种汽车安全技术。

Uber在官方博客中说：“此次合作将为Uber的技术主管们提供一个论坛，使之与卡内基梅隆大学的教师、员工和学生(包括该校以及美国国家机器人工程中心)共同展开研发，主要是地图和汽车安全领域，以及无人驾驶技术。”

2015年4月25号，Uber继在美国、澳大利亚墨尔本、印度新德里和葡萄牙里斯本等地开展打飞机服务之后，正式将此项服务带到中国。定价为2999元/次，4月25号当天开放20个名额，每次限一个人登机。

2014年7月14日，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场。此前Uber已经在北京试运营了两个半月，主要覆盖了三里屯和国贸区域。北京是其进入的全球第100个城市。

Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）亲自来北京宣布了这一消息，可以看出Uber对这件事的重视。至此在中国大陆，Uber已经进入了上海、北京、广州、深圳四个城市。其中上海是Uber进入中国大陆的第一个城市。

作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。不过易到用车也看准了出境游市场，开始在美国尝试推出服务中国出境游用户的服务。

对于中国市场，Uber仅进入了四个城市，远远少于易到用车的近50个城市。不过Uber非常清楚本土化运营的重要。在语言和支付这两个最基本的环节，Uber发布了中文版的应用，并且接入了支付宝作为支付方式。

除了有易到用车等竞争对手，Uber在国内也会遇到政策压力。这一点其实和Uber在全球遇到的情况相似，在美国、法国等地，Uber都在不同程度上遭到了政府或者出租车行业的抵制，甚至是抹黑。Uber官方称，他们正在了解中国的法规，也在适应中国的法律法规。

2014年12月17日，百度与美国硅谷新兴互联网巨头Uber签署了战略合作及投资协议，未来双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。

Uber可谓硅谷新兴巨头，公司还未上市，估值已经超过400亿美元，被视为有希望超过谷歌、Facebook的公司。百度创始人兼CEO李彦宏当日接受媒体采访时表示：Uber的打车服务将接入百度地图、百度移动等App之中。仪式中双方并未透露投资的具体金额，也没有透露百度在Uber的持股份额。

有消息人士向21世纪经济报道记者透露，百度此次投资Uber达到了十亿美元的量级。

百度投资Uber，中美互联网两大巨头携手，“云服务+车联网”给这一合作带来巨大的想象空间。

李彦宏称，这次签约不是简单的投资。对于百度进入打车服务软件领域的机会，他说百度的目的是降低中国人均一部汽车的趋势，提高中国人的出行体验，实现租车行业的整体变革。

简单地说，李彦宏看中的是汽车作为互联网终端的前途，特别是在O2O服务方面。李彦宏认为，汽车智能化、联上互联网之后，再也不止是一个出行工具，而将变成一个互联网终端，就像手机智能化一样，不再是一个通话工具，而是一个互联网终端。在所有硬件都智能化之后，都会成为互联网终端。事实上，电器将成为一个历史名词，电器都会变成“网器”。

电器变成网器，接下来发生的奇迹就是“每一个新的网器都是一个新的互联网入口”，不同的终端占有用户的时长不同，用户使用频次不同，价值也不一样。小米创始人雷军认为：互联网入口价值最高的硬件有五个，分别是PC、手机、汽车、电视、路由器。

2015年2月11日，Uber (优步)联合穷游网在网站和手机客户端推出锦囊“Uber环球用车指南”，为六千万穷游用户海外游即时用车提供贴心指南。这是暨2014年Uber与穷游“行程助手”独立APP进行API对接之后两家企业的二次合作。

本次在穷游平台发布的锦囊：“Uber环球用车指南”包含“基础信息”，“穷游er忠告”，“Uber速写”，“叫车及乘车指南”及“Uber优惠码”几部分，详细给出了从新用户注册、支付绑定、到国外使用Uber APP的指南和小贴士。

Uber将在大陆的9个城市——北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、重庆和天津，为穷游网的用户注册Uber新用户提供专属免费体验优惠。Uber宝岛台湾的团队则准备了台北专属用车优惠，欢迎穷游用户台湾行。(活动有效期截止至3月31日)

同时，2月12日至3月12日，春节和元宵节期间，Uber将联合穷游网在线上发起“车窗外的世界”摄影小赛，鼓励穷游和Ube的用户通过社交媒体晒旅行照片和文字体验，分享海外游沿途的地标风景、旅行故事、心情感悟，以及在海外使用Uber的体验等等。Uber还为参与者和摄影小赛的优胜者准备了累计价值近2万元的Uber旅行基金和限量版礼物奖励优胜者。

滴滴出行2018-12-10宣布与Uber(优步)全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

2018-12-10，柳甄在2016成都全球创业创新交易会上做主旨演讲时表示，优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。

2018-12-10，优步创始人明确表示，Uber和滴滴不会合并。

2016年7月，滴滴相关负责人则回复称“公司并无类似计划”，优步中国区高级副总裁柳甄也在朋友圈表示，合并一事“纯属谣言”。

2018-12-10，据外媒报道，多家机构投资者正在推动Uber与滴滴出行签订一项合作协议，投资者提出将Uber中国并入滴滴。

2018-12-10，当前厮杀最激烈的两家网约车巨头滴滴、优步中国宣布合并。持续多日的传闻终于得到印证，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。优步进入中国两年，与滴滴屡次展开烧钱大战。对于此次联姻，滴滴出行CEO程维、总裁柳青发表内部信称，打则惊天动地、“合”则恩爱到底。

据滴滴透露，双方达成协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。优步也发表声明称，根据协议，优步将持有滴滴20%的股权，成为滴滴的单一最大股东。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会;Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。滴滴出行表示，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。

2018-12-10媒体消息，滴滴和优步合并两个多月后，全新版本的优步App正在内测，并将在11月3日向全国用户公布启动更新及下载信息，在此之前，10月26日起中国部分城市开始作为试点上线启用。全新版本的优步App在手机软件市场命名为“Uber优步中国”。

据悉，在过去的两个多月里，优步中国除了确定了作为独立品牌自主运营外，优步中国核心团队还与滴滴的技术、产品团队合作，进行优步中国后台全面升级，并已完成全新优步App的内部测试。全新版本将继续保持简洁如初的页面和用户喜爱的产品及核心功能，同时也增加了部分最受中国用户喜爱的功能。

优步在国内的原有用户将能继续使用原来的账户登录，大部分用户在使用新app时无需再重新输入密码和绑定支付方式。一些比较明显的变化是，这个优步app内加入了不少滴滴app上的功能，例如微信对接、在线实时客服等，但是也“缺失”了旧版App中的一些功能和模块，例如全球化功能。

作为优步老用户，以往寻求投诉建议虽然可以通过App内的留言来反馈，尽管这样的方式在国外已十分流行，但是中国的消费者始终不太习惯。滴滴客服是有电话客服的，所以也可以预计，与滴滴合并后的优步也将提供电话客服。

界面、地图、熟悉的小红车、提示预计最近车辆到达的预估时间与“点击用车”按钮均保持了原有风格，而下方的功能键则进行了最大精简，只保留了“人民优步+”（包括拼车）与“优选轿车”两个主力业务。

以往优步各个城市都有不同种类和数量的产品线（人民优步、优选轿车，尊享轿车、跨城专车、7座车等），据知这次新app上线后，全国绝大多数城市都只暂时保留人民优步＋和优选轿车两个产品线，其他产品线或在未来陆续添加。

此外，外国用户使用可能受到影响。优步新App暂时不能在境外使用、缺少英文版界面以及暂时不能绑定国际信用卡。据称，这些功能将有望在未来升级的版本中逐步被完善。

优步在2018-12-10推出无人驾驶汽车载客服务，在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。

首批提供无人驾驶服务的 Uber 车辆

当天，4辆车型为福特Fusion的无人驾驶汽车“亮相”街头。它们配有多个摄像头、全球定位系统以及用以探测天气和道路状况的雷达系统和其他传感器等，在匹兹堡复杂多变的道路上行驶，搭载着优步软件的常客。

试运行当天，4辆无人驾驶汽车按照正常程序“接单”，约到无人驾驶汽车的乘客，将免费体验无人驾驶汽车载客服务。

尽管依靠汽车自动驾驶，但为保险起见，每辆无人驾驶汽车上配有两名工程师，以确保车辆运行无碍。他们其中一人坐在驾驶座上，准备在棘手的路段随时控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。

27岁的泰勒·波利耶是当天约到无人驾驶汽车的乘客之一。他说，在去往其工作地点的15分钟车程中，这辆福特Fusion“感觉灵敏”，一路顺利，和“平常乘坐优步的载客汽车一样”。

“试运行又让我们前进了一步，”设在匹兹堡的优步先进技术中心主管拉菲·克里科里安说，“我们认为，这（无人驾驶汽车）能够帮助缓解交通拥堵，让交通变得更加便宜、便利。”

“事实上，我们认为匹兹堡是高难度驾驶地区，”克里科里安说，“如果我们（的无人驾驶汽车）能够应对匹兹堡的路段，那世界上其他大部分城市的路况就更容易应对了。”

在试运行载客前，优步无人驾驶汽车在匹兹堡上路测试的时间不到两年。但测试结果表明，这些车辆足以应对多数情况，与不少真人驾驶车辆无异。

2016年春季，优步员工首先乘坐这些无人驾驶汽车上下班，为载客服务的推出作准备。

9月14日的试运行也使优步成为美国首个推出无人驾驶汽车载客的公司。

该公司表示，除了4辆试运行车辆，优步至少还有另外12辆无人驾驶汽车做好上路载客准备。优步计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。

“我们拥有全球最强大的无人驾驶工程团队之一，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”优步创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克说。

尽管已推出试运行，一些专家预测，优步“纯无人驾驶汽车”载客的计划需要几年甚至几十年才能实现。

“如果无人驾驶汽车在公路上以大约70英里（112公里）的时速运行时，一旦出现故障，情况会变得非常糟糕，”美国卡内基－梅隆大学教授拉杰·拉杰库马尔说，“这项技术必须相当可靠才能让随车人员彻底离开汽车。”

而能否让乘客安心选乘无人驾驶汽车也是一大挑战。

美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。

“我相当怀疑，这些无人驾驶汽车能否应对冰雪覆盖的冬季，”匹兹堡市民罗伯特·阿米蒂奇说。

对此，优步管理层表示，希望通过首次试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。

当地时间2018年3月18日晚上，美国亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤，之后不幸身亡。路透社报道称，这是全球首例自动驾驶车辆致人死亡的事故，或对该项新技术的引入形成冲击。一名优步发言人称，优步将暂停其在美国和加拿大的自动驾驶项目。

路透社报道还称，事发时，尽管有一名司机坐在方向盘后面,，但是，这辆车当时正处于自动控制模式。坦佩警方声明称，该车当时正朝北行驶，而该女子正在人行横道外从西往东走。另据福克斯新闻网报道，优步当地时间19日在推特账号声明称，将全力配合当地警方进行调查。美国国家公路交通安全管理局在推特账号表示，将派出工作组对此事展开调查。

事故发生后，优步公司紧急发声：“我们深切悼念受害者家属，我们正在与地方当局就此事件展开调查。”

初步调查显示，当时优步车辆时速为38英里/小时(约61公里/小时)。事发时优步正处于自动驾驶模式，车内唯一的乘客、安全员拉斐尔·瓦斯奎兹并没有采取制动措施。

根据肇事车行车记录仪视频回放，当时受害人推着装满塑料购物袋的自行车，突然从暗处闯入机动车道上。坦佩警方报告称，“由于太过突然，行人突然出现在车前，肇事车驾驶员也是在听到碰撞声音后，才意识到撞人了。”

亚利桑那州坦佩警察局局长西尔维亚·莫伊尔表示“无论当时采用的是自动驾驶模式或是人类驾驶模式，都很难避免这次事故。”因为受害人过马路时并未走人行横道。

事发后，汽车制造商沃尔沃确认了肇事车辆为该品牌XC90，不过是专门用于优步无人驾驶测试的版本。沃尔沃发言人罗素·迪兹表示，该无人驾驶技术并不是由沃尔沃开发的。

2018年3月22日，美国亚利桑那州坦佩市警方公布了Uber自动驾驶汽车撞死行人一案事发前的视频记录。这段时长21秒的视频，包含了车内和车外的画面。在车前道路的画面中可以看到，当行人推着自行车出现在画面中时，车辆距离行人还有较长一段路。而坐在驾驶座上的测试安全员并没有密切关注着道路状况。在事发前15秒左右的时间，他大部分时间低头注视着方向盘的右下区域，时不时望向窗外。当车辆撞上行人的一刻，安全员才突然发现状况。

据 Wired （连线）杂志报道，2016年 Uber 用无人驾驶卡车把 5 万瓶百威啤酒从科罗拉多州柯林斯堡市运送到了距离 120 英里外的科泉市。连线表示，这是全球首个使用无人驾驶卡车送货的案例。

Uber 的无人驾驶卡车子公司 Otto 完成了此次任务，司机在卡车的卧铺对两个小时的路程进行了全程监控。Otto 联合创始人 Lior Ron 表示，根据市场价，他们获得了 470 美元的报酬。

据了解，在此次运输前，Otto 已经获得了科罗拉多州的支持，该州的巡逻队也对运输进行了监控。

Otto 的系统跟特斯拉的 Autopilot 系统并不一样，前者是真正的“L4”级自动驾驶（最近公布的 Autopilot 2.0 系统已经实现 L5 级自动驾驶标准）。Otto 卡车在州际公路行驶时可以完全接手驾驶员的工作，让司机有时间来处理工作文件、查看手机信息，甚至连眯个小觉都是可能的。

Lior Ron 介绍说：“ 我们已经把技术准备好，并且做好了商业化的准备。未来几年我们还会继续研发新技术，以便应对各种路况。”

一旦实现，Ron 表示长度司机的工作就变得不必要了。他说：“你可以想象这样一个未来，那些卡车好像是在‘软件’道路上行驶，成为了高速公路上的虚拟火车。”他预测有朝一日，那些卡车会在州际公路完成行程后停靠在指定的仓库，而人类司机就会前来接管，只要再开完最后几公里就能到达目的地。司机实际上就变成了一个个的港口引航员。

Otto 的硬件能够适用于任何具备自动换挡功能的的卡车，而且改装量似乎也不大。这套价值三万美元的自动驾驶软硬件包含六个激光雷达、一个普通雷达以及一个高精度摄像头。车头跟拖车各安装三个激光雷达探测单元，保险杠配备了一个雷达，挡风玻璃顶部再装一个高精度的摄像头。

此外，Ron 还向媒体透露，Otto 计划与更多的商业伙伴合作，并且计划和使用这项技术的独立司机联手提高驾驶的安全指数。这样一来，还能够减少运输成本，因为无人驾驶卡车能够 24 小时不间断工作，不像人类需要休息。不过 Ron 也承认，“在可预见的未来内”司机仍然会留在卡车内。

2016年，Uber 以 6.8 亿美元收购了无人车初创企业 Otto ，现在看来，该公司已经迫不及待要在无人驾驶卡车上做些动作了。

Uber于2018-12-10发布的白皮书显示，空中短距离通勤系统将会在不到10年内问世。

Uber在这份白皮书中预计，未来，通勤者将可以登上小型飞机，垂直起飞，并在几分钟内到达目的地。这样的小型飞机甚至可以是无人驾驶的。

这听起来似乎像是1962年美国卡通片《摩登家族》中的场景。片中预计，未来我们将看到自动的人行道、机器人保姆，以及太空飞船。Uber认为，空中的短途交通将是可行的，最终价格也将在可承受范围内。

目前，Uber已在巴西向通勤者提供了直升机服务。该公司计划2017年初举行全球峰会，探索按需的航空出行。在这种服务中，小型电动航空器可以垂直起降，从而缓解拥堵，解决目的地较远的通勤者的需求。

Uber并不是提出这一概念的唯一一家公司。垂直起降飞行器是过去几十年的一大研究热点，关注这一概念的包括飞机厂商、军方、美国宇航局（NASA），以及联邦航空管理局（FAA）。

Uber目前正在探索无人驾驶技术，希望通过摆脱对司机的依赖，降低按需出行服务的成本。按需的空中交通开辟了一个新领域。

在这份97页的文件中，Uber表示，如果监管部门、社区和厂商高效合作，那么按需的航空交通将在未来10年内实现，而成本也将降低至可接受的范围。Uber预计，最终基于垂直起降飞行器的交通价格将远低于保有汽车。

Uber预计，这类的按需垂直起降飞行器将搭载自动化技术。自动化系统将承担飞行的大部分工作。最终，这种飞行器将可以实现全自动驾驶。

发展这类飞机的障碍包括电池技术。电池的成本必须得到降低，而充电速度必须加快，带来更强大的性能，获得更长的续航时间。

监管方面的障碍也必须得到解决，例如航空管理部门需要对此进行认证。此外，基础设施建设，例如飞机起降的场地，必须跟上。

Uber计划在未来6个月内与各利益相关方展开接触，探索城市空中交通的理念，分享该公司的观点，探讨问题和解决方案，协助加速城市空中交通的发展。

2017年12月17日消息，巴西飞机制造商Embraer SA首席执行官Paulo Cesar de Souza日前表示，Uber与该公司联合开发的电动“飞的”业务很可能将于2024年投入商业运营。

Embraer SA首席执行官Souza的说法比Uber的最新预期晚了一年时间。Uber首席产品官杰夫·霍尔登(Jeff Holden)上个月表示，该公司将于2023年推出付费的同城飞的(飞行出租车)服务。

Souza还表示，目前这一合作的商业模式和财务方面的投入尚未明确。

Souza称，两家公司将很快确定垂直起降飞行器的具体参数。他表示，工程师们预计该飞行器可运输1名飞行员和4名乘客，飞行高度为800到1000米。

该飞行器将用电池提供动力，只需5分钟就能完成充电。

Uber上月还与美国宇航局(简称NASA)签署了一项协议，帮助其开发飞行汽车项目的交通系统，并希望在2020年开始测试。Uber计划于2020年在洛杉矶进行空中交通服务测试，目标是在2028年洛杉矶奥运会之前提供飞行出租车服务。

2018-12-10消息，Uber应用将会迎来全新的设计。《连线》网站撰文指出，重大改版将会让新功能“Uber Feed”成为人们出行体验的中心。该功能可重构乘车体验本身，让原本可能单调乏味的体验变得更有成效。不过Uber也将面临第三方整合、智能推荐等方面的挑战。

根据Uber之前的演示，新版本在速度、智能程度和易用性均有了明显的提升，成本、行程时间预估等信息也更加透明。不过，尽管这些都会很受用户欢迎，但Uber升级最吸引眼球的地方并不在于它的加载有多么的快速：它能够了解你的日常生活，以及它如何支持将你记载了会议日程的日历整合进来。Uber新应用最引人瞩目的一点是，名为Uber Feed的新功能。

以往，Uber只是专注于将你从A点带到B点。Uber Feed旨在填补行程中的空白。领导此次重新设计的产品经理Yuhki Yamashita指出，“一旦司机开始出发，整个应用体验就会发生变化。”随着车子驶离路边，可滚动的卡片流就会从屏幕底部出现，覆盖正在进行的行程地图。向上滑动屏幕，你可以看到一连串Uber认为你可能会觉得有用的服务。下班途中觉得饥饿难耐？在UberEats卡片上向左滑动，就可以参看有哪些餐馆能够根据你的到达时间将餐食同步送到你家门口。在前往餐馆的路上？Yelp卡片可让你左右滑动浏览热门菜肴的照片和评价。

那至少是Uber的理念。“当你在车上时，呈现一系列迎合你的体验和信息，能够让整个行程变得更好，能够让你更加了解你的目的地。”Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）指出。它就像是飞机上的娱乐内容，但要更加实用。从纸面上来看，它的确很有吸引力。

当然，这些事情大多数都可以在Uber以外的应用当中完成。那为什么非得使用Uber Feed呢？除了环境感知之外，将你所有的活动都留在一个应用当中可以为你减少麻烦。第三方整合的一大好处在于——不管是在Uber Feed，你的手机的语音助手，还是在你最喜欢的通讯客户端中——为你省去在不同应用之间切换和完成任务的时间和麻烦。

不过，第三方整合也会带来棘手的难题。第三方整合时下非常流行，但要实现并非易事，做好来更是难上加难。微信在这方面最为成功。在中国，数亿人使用微信来做各种各样的事情：跟朋友聊天，玩游戏，订餐，预订飞机票——全都在基于聊天的简单用户界面中完成。在美国，Facebook Messenger、Google Allo、iMessage等通讯类应用也有无所不包的雄心，但它们还存在很大的局限性，不仅仅是在服务范围上，还在功能上。

Uber将会面临同样的挑战。Uber Feed一开始将只有一小部分的合作伙伴（只有Uber旗下的UberEats首发——Yelp、Snapchat、Foursquare、Pandora和交通整合则“即将到来”），但不难想象该产品可能会通过天气、新闻等功能以及与本地商家的合作来实现扩展。不过，比起扩大第三方功能范围，更加重要的是确保人们觉得这些服务是有用处的。Uber Feed将会根据你的目的地预测你的需求和提供个性化服务。然而，任何被微软超烦人的智能助理Clippy打扰过的人都能够证实的是，推荐服务不一定会受到待见。

估计Uber将会利用聚合的乘客数据来解决这些挑战，以及相应地改进Uber Feed。这也解释了Uber为什么希望Uber Feed取得成功。你停留在Uber生态系统中的时间越长，它能够收集的数据就会越多。它拥有的数据越多，它就越能够进行变现。对于让又一家数字服务公司知道你怎么花费时间的接受程度因人而异。

不管Uber Feed能否赢得人们的青睐，Uber对其用户界面的大幅改动都反映了它的业务发展方向。想想该公司在匹兹堡的新无人驾驶汽车车队，以及其全自动驾驶的大愿景。

Uber需要先说服人们去使用那样的服务，但要是它能够主导你在途中的应用交互，那它扮演好便利化乘客体验的角色就会容易得多，即便没有人在驾驶。

2016年11月27日，旧版本优步App将全面停止在中国提供服务，全面进入中国市场不足三年的Uber中国正式告别。所有Uber中国司机也正在被转移到滴滴司机的平台上。目前，苹果App商城上的旧版Uber中国App已经被悄然下线。

2018-12-10，滴滴和优步达成战略协议， 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼CEO程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。滴滴出行方面表示，未来优步中国将保持品牌和运营的独立性。

2017年2月2日，在Uber